一汽大众是国企吗(为什么很多国企招聘都是劳务外包)
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2024-07-03
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1. 一汽大众是国企吗,为什么很多国企招聘都是劳务外包?
本人作为国企的老员工给大家分享一点关于劳务外包的内幕。
国企招聘劳务外包是司空见惯的事,大家都知道劳务外包可以节省成本,可是真正的原因可能很多人并不知道。
什么是劳务外包?
就是把人事管理的部分或全部工作外包给一个服务机构来完成,叫做劳务外包。
劳务外包和用工单位之间没有连带责任,这个和劳务派遣用工是不同的,用工单位可以节省更多的用人事宜,比如社保公积金,各种用工手续等。
比较明显的好处:
1.成本低廉,提高用工效益,一般外包工的工资社保等成本比较低。
2.降低用人风险,不用承担法律上的一些劳动责任。
但是企业外包真的是基于以上优点才外包的吗?其实也有自身问题,首先现在很多国企效益下滑,面临改革的十字路口,企业没有更多的资金和精力再去自己招工。
其次是企业内部有些工作是自己的员工无法完成,或者不能快速高效的完成,企业为了工作的快速推进,只有依靠劳务外包来完成,其实是无奈之举。
最后就是不排除有些企业的管理人员特意把一些用工外包捞取好处。
劳务外包虽然好处比较多,但是它自身的缺点也很明显,比如劳务外包人员的自身素质不好把握,毕竟这些人员的管理属于外包服务公司管理;
外包人员的流动性很大,劳务外包人员本身不能同工同酬,在工作中难免有想法,导致离职率高;
劳务外包人员的自身责任心可能不强,毕竟不是自己的公司,对一些工作的质量很难保证,最后还得用人单位的员工来完成。
综合以上分析,劳务外包是一种新型的用工模式,现在被很多国企采用,但是随着社会的发展和劳务外包用工自身问题的暴露,未来这种用工形式也许会慢慢被淘汰。
2. 一汽与上汽?
一汽是中国第一汽车集团有限公司的简称,根据国资委最新央企名录显示,一汽排在国资委所辖央企的第27位,位列副部级央企行列。紧随其后的是东风汽车集团,也就是俗称的二汽,这两者的级别是一样的。就汽车行业而言,也只有这两家是央企,而且都是副部级央企。
上汽是上海汽车工业(集团)总公司的简称,是由上海市国资委出资并监管的单位,属于地方国企。虽然上汽隶属于上海市国资委,但由于其规模较大,对上海市的经济有较大影响力,其位列正厅级行列。确切地讲,是其主要负责人属于正厅级干部。
因为行政级别存在差异,获取资源与影响政策的能力也存在差异,再加上经营能力的差异,两者的业绩水平也相差颇大。2019年,一汽集团实现营业收入6200亿元,净利润突破440亿元;而上汽大众2019年前三季度实现营业收入5853亿元(目前未公布2019年财报),1月份发布的业绩预告为全年净利润约256亿元。显见,营业收入可能要大幅度超过一汽,但净利润可能要大幅落后。
作为消费者来说,其实并不关心谁的级别高,大家关心的是谁的产品品质好、服务好,两者有竞争更利好消费者!
3. 大众是一汽的好还是上汽的好?
如果在两年前,你问一汽大众和上汽大众哪个更好,可能大多数人的答案都是上汽大众,毕竟上汽大众更早进入中国市场,上汽大众有桑塔纳、朗逸、帕萨特等等热门车型,再加上,上汽大众在装配工艺上有一定的优势,更多的人会更青睐上汽大众,但是自从中保研的事件之后,上汽大众的口碑一落千丈,如果你再问这个问题,我会告诉你,还是选择一汽大众吧。
事实上,在2019年以前,上汽大众都是销量最高的车企,2018年,上汽大众卖出了201.9万辆车,领先于一汽大众,但是到了2019年,情况发生了改变,在中保研的助攻下,上汽大众的销量节节败退,2019年,上汽大众全年总销量为200万辆,落后于一汽大众的204万辆,2020年,上汽大众的销量暴跌到150万辆,远远落后于一汽大众的207万辆。
不是不报,时候未到,上汽大众终于为自己的傲慢付出了代价。
说起来,上汽大众是我国最早的合资车企之一,早在1984年10月,合资协议便正式签订,在此之前的2013年,第一辆国产桑塔纳便正式下线,那时候的国产车羸弱不堪,一辆桑塔纳在那时就能被国人奉为神车,大众也给国人留下了皮实耐用的印象,实际上不是那时候的大众有多强,而是全靠同行的衬托。第一印象很重要,对人是如此,对一个品牌也是如此,先入为主的大众,抢占先机,在国人心目中留下了不错的好印象,这是大众三十多年来,屡屡触碰国人底线却没有彻底翻车的重要原因。
此后,大众不遗余力地营造德系品质、安全性高的概念,包装激光焊接、空腔注蜡,表演车门站人、大锤敲保险杠,让很多国人产生了德系车就是高级,连关门声都这么厚重的假象。但是2019年年底的一次碰撞,彻底把很多国人撞醒了。
帕萨特刷新了中保研参与测试车型,在正面25%偏置碰撞的最差成绩,而倒数第二名不是别人,正是同样来自上汽大众的途观L,这也导致,上汽大众 在车主心中的安全形象崩塌,上汽大众旗下的全系车型,销量都受到了一定的影响,而一汽大众的车型,虽然成绩也不算好,但是至少没有帕萨特那么拉胯。
虽然2020款帕萨特已经在中保研“补考”通过,但是市场情绪具有延后性,上汽大众的销量,没有因为帕萨特的A柱“硬了”而立马“止跌回升”。
2020年,是上汽大众跌落神坛的元年,从一个群众信仰深厚的品牌,到如今的人人喊打,沦为过街老鼠,上汽大众的高层应该反思一下,信任一旦崩塌,就很难再重塑了,希望上汽大众好自为之吧。
4. 想进长春一汽大众工作?
目前,吉林省有三家公办大专院校的毕业生能去一汽大众,一是长春汽车高等专科学校,二是长春职业技术学院,三是吉林电子信息职业技术学院,以前几年是要很多人的,近几年不行了,每个学校每年只要200-300人,这几所学校毕业生去大众都是进车间的一线工人,签的是正式的劳动合同,也就是大家口中的正式工,正常去会分配到外地分厂,在外地两年后可以申请回长春一厂或二厂,这个要服从调剂的,大众一线工人待遇还是很不错的,三班倒是比较累的,成都和广东有几所大专院校也和大众有校企用工合作,具体哪几个学院不太清楚,这几年有很多中介机构借着办一汽大众正式工和劳务工的名义敛钱,办正式工我不太清楚,办劳务工会让你入个民办职教的学籍,并以其学生实习的身份进厂去车间实习,实习大概一年到一年半,实习期结束后也就不了了之了,中介会以各种借口推托,最后也就是钱也花了,累也挨了,又浪费了时间,这种现象现在还存在,而且还很多,怎么说呢,这个行业也使一部分办事人走向了发家致富的道路,而且也没部门加大力度管理,所以提醒想去一汽大众的孩纸们,要擦亮双眼,一汽大众虽好,想去奋斗的,还是要上一所上面所说的学校才能有机会成为真正的一汽大众人。
5. 一汽大众和上海大众的车?
感谢邀请个人认为在一个大的消费市场中,会衍生出来很多不同的消费习惯,而往往这种消费习惯会直接影响到一个产品甚至一个品牌。一汽大众诞生于我国北方土生土长的老工业基地:长春,而同样一汽大众旗下的各种车型销售量,一大半也来自于北方市场,这得益于一汽大众的各种资源,毕竟一汽品牌属于央企,再加上中国第一台汽车出自长春,那么也就不难理解为什么同一个车展,一汽加价销售依然要比上汽降价销售卖的好,这么一个问题。
当然一汽大众也更加的接近于原品牌。
一汽大众车型有CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达、蔚领、高尔夫·嘉旅、开迪
上汽大众车型有朗逸、POLO、途观、图昂、帕萨特、凌度、桑塔纳、途观L、途安L、辉昂
从车型上看,上汽大众要比一汽大众更具有优势,而这种优势也越来越明显,SUV方面更多人选择上汽大众的途观,新上市的图昂销量目前为止也是非常不错的,而这恰恰是一汽大众的短板,导致流失了很大一部分市场份额。
最后我们来讲一下,为什么很多人认为上汽大众不如一汽大众,小编认为一定原因是上汽大众子品牌斯柯达造成的,斯柯达不但没有很好的为上汽大众打开市场认知度,反而有一些小毛病迁就到了上汽大众本身,再来看一下一汽大众子品牌奥迪,这完全不是两个层面上的。虽然奥迪也会有一些问题表现出来,比如烧机油。但是奥迪确很好的帮助一汽大众打开了市场认知度。
疯狂总结:单论质量,两者之间并没有太多的差距,可能是更多的情怀或者是一种从众心理影响到了两者之间,导致今天会有这样的问题表现出来,而这种影响随着人们对汽车的了解也在慢慢的减小或者消除。坚持原创
第八十篇
更多汽车知识请关注——疯狂汽车工作室6. 大众防冻液和车仆防冻液哪个更好?
大众防冻液和车仆防冻液 只是品牌不一样而已。大众本身也不生产防冻液 也是知名品牌为大众量身定制的而已(俗称代工) 。而且这种防冻液市场充斥着大量私人小作坊自己加工的产品然后贴标的。而这种防冻液只注重防冻液的冰点 不注重防冻液的总体质量例如 防冻液的 防锈性能 、除垢性能 、消泡性能等
防冻液的制作并没有太高的技术含量 主要区别在于再生产工程中各个化学元素的添加量是否达标而已。现在国内95%以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻,而水不能防冻。其次,乙二醇的沸点高,挥发性小,热稳定性好。因此,乙二醇型防冻液是一种比较理想的防冻液
如何正确鉴别防冻液呢?主要从以下几个方面鉴别:第一,价格就价格来看,参考冰点-25度液体价格在10/kg一下,基本不会是真货;第二:闻味,有各种刺鼻难闻气味的一定是假货 ,真货一般主要添加剂是乙二醇不会有什么气味 第三:手感:不润滑 、易挥发的是加了低沸点醇类(甲醇)的易开锅 具有高腐蚀性的假防冻液 第四:浊度,无论何种颜色的产品,都要有 高透明度,浑浊的产品肯定不是好产品。 第五,看流动性,好的防冻液与纯水对比 越好的防冻液粘度越高。
更换防冻液需要注意 :第一,尽量使用同一品牌的防冻液 ,不同品牌的防冻液生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间和可能会产生化学反应造成添加剂失效等。第二, 防冻液的有效期多为两年(个别厂品会长一些),添加时应注意该产品是不是在有效期内。第三,防冻液必须定期更换一般为两年或没行驶4-6万公里更换一次。更换时应放净旧液,将冷却系统冲洗干净之后,最后加注新的防冻液 。最后,防冻液尽量避免兑水使用。
7. POLO车怎么样?
你问的polo车怎么样?这个车确实不错,但是现在已经改款了,现在叫polo plus车了,车型加长版,比以前的Polo空间也大了,就是价位高,这个车油耗和品质不错,下面给你介绍一下polo plus的技术参数供你参考,车身长/宽/高(mm)4053/1740/1449 ,它的轴距(mm)2564 ,行李箱容积(L)310—1003 ,发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机,马力112,综合工况油耗(L/100km)5.5升,原地起步连续换挡加速时间(s.0-100km/h)13秒,最高车速(km/h)185 ,变速箱搭载的是 ,六速手自一体, 以上为个人意见仅供参考,谢谢。
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1. 一汽大众是国企吗,为什么很多国企招聘都是劳务外包?
本人作为国企的老员工给大家分享一点关于劳务外包的内幕。
国企招聘劳务外包是司空见惯的事,大家都知道劳务外包可以节省成本,可是真正的原因可能很多人并不知道。
什么是劳务外包?
就是把人事管理的部分或全部工作外包给一个服务机构来完成,叫做劳务外包。
劳务外包和用工单位之间没有连带责任,这个和劳务派遣用工是不同的,用工单位可以节省更多的用人事宜,比如社保公积金,各种用工手续等。
比较明显的好处:
1.成本低廉,提高用工效益,一般外包工的工资社保等成本比较低。
2.降低用人风险,不用承担法律上的一些劳动责任。
但是企业外包真的是基于以上优点才外包的吗?其实也有自身问题,首先现在很多国企效益下滑,面临改革的十字路口,企业没有更多的资金和精力再去自己招工。
其次是企业内部有些工作是自己的员工无法完成,或者不能快速高效的完成,企业为了工作的快速推进,只有依靠劳务外包来完成,其实是无奈之举。
最后就是不排除有些企业的管理人员特意把一些用工外包捞取好处。
劳务外包虽然好处比较多,但是它自身的缺点也很明显,比如劳务外包人员的自身素质不好把握,毕竟这些人员的管理属于外包服务公司管理;
外包人员的流动性很大,劳务外包人员本身不能同工同酬,在工作中难免有想法,导致离职率高;
劳务外包人员的自身责任心可能不强,毕竟不是自己的公司,对一些工作的质量很难保证,最后还得用人单位的员工来完成。
综合以上分析,劳务外包是一种新型的用工模式,现在被很多国企采用,但是随着社会的发展和劳务外包用工自身问题的暴露,未来这种用工形式也许会慢慢被淘汰。
2. 一汽与上汽?
一汽是中国第一汽车集团有限公司的简称,根据国资委最新央企名录显示,一汽排在国资委所辖央企的第27位,位列副部级央企行列。紧随其后的是东风汽车集团,也就是俗称的二汽,这两者的级别是一样的。就汽车行业而言,也只有这两家是央企,而且都是副部级央企。
上汽是上海汽车工业(集团)总公司的简称,是由上海市国资委出资并监管的单位,属于地方国企。虽然上汽隶属于上海市国资委,但由于其规模较大,对上海市的经济有较大影响力,其位列正厅级行列。确切地讲,是其主要负责人属于正厅级干部。
因为行政级别存在差异,获取资源与影响政策的能力也存在差异,再加上经营能力的差异,两者的业绩水平也相差颇大。2019年,一汽集团实现营业收入6200亿元,净利润突破440亿元;而上汽大众2019年前三季度实现营业收入5853亿元(目前未公布2019年财报),1月份发布的业绩预告为全年净利润约256亿元。显见,营业收入可能要大幅度超过一汽,但净利润可能要大幅落后。
作为消费者来说,其实并不关心谁的级别高,大家关心的是谁的产品品质好、服务好,两者有竞争更利好消费者!
3. 大众是一汽的好还是上汽的好?
如果在两年前,你问一汽大众和上汽大众哪个更好,可能大多数人的答案都是上汽大众,毕竟上汽大众更早进入中国市场,上汽大众有桑塔纳、朗逸、帕萨特等等热门车型,再加上,上汽大众在装配工艺上有一定的优势,更多的人会更青睐上汽大众,但是自从中保研的事件之后,上汽大众的口碑一落千丈,如果你再问这个问题,我会告诉你,还是选择一汽大众吧。
事实上,在2019年以前,上汽大众都是销量最高的车企,2018年,上汽大众卖出了201.9万辆车,领先于一汽大众,但是到了2019年,情况发生了改变,在中保研的助攻下,上汽大众的销量节节败退,2019年,上汽大众全年总销量为200万辆,落后于一汽大众的204万辆,2020年,上汽大众的销量暴跌到150万辆,远远落后于一汽大众的207万辆。
不是不报,时候未到,上汽大众终于为自己的傲慢付出了代价。
说起来,上汽大众是我国最早的合资车企之一,早在1984年10月,合资协议便正式签订,在此之前的2013年,第一辆国产桑塔纳便正式下线,那时候的国产车羸弱不堪,一辆桑塔纳在那时就能被国人奉为神车,大众也给国人留下了皮实耐用的印象,实际上不是那时候的大众有多强,而是全靠同行的衬托。第一印象很重要,对人是如此,对一个品牌也是如此,先入为主的大众,抢占先机,在国人心目中留下了不错的好印象,这是大众三十多年来,屡屡触碰国人底线却没有彻底翻车的重要原因。
此后,大众不遗余力地营造德系品质、安全性高的概念,包装激光焊接、空腔注蜡,表演车门站人、大锤敲保险杠,让很多国人产生了德系车就是高级,连关门声都这么厚重的假象。但是2019年年底的一次碰撞,彻底把很多国人撞醒了。
帕萨特刷新了中保研参与测试车型,在正面25%偏置碰撞的最差成绩,而倒数第二名不是别人,正是同样来自上汽大众的途观L,这也导致,上汽大众 在车主心中的安全形象崩塌,上汽大众旗下的全系车型,销量都受到了一定的影响,而一汽大众的车型,虽然成绩也不算好,但是至少没有帕萨特那么拉胯。
虽然2020款帕萨特已经在中保研“补考”通过,但是市场情绪具有延后性,上汽大众的销量,没有因为帕萨特的A柱“硬了”而立马“止跌回升”。
2020年,是上汽大众跌落神坛的元年,从一个群众信仰深厚的品牌,到如今的人人喊打,沦为过街老鼠,上汽大众的高层应该反思一下,信任一旦崩塌,就很难再重塑了,希望上汽大众好自为之吧。
4. 想进长春一汽大众工作?
目前,吉林省有三家公办大专院校的毕业生能去一汽大众,一是长春汽车高等专科学校,二是长春职业技术学院,三是吉林电子信息职业技术学院,以前几年是要很多人的,近几年不行了,每个学校每年只要200-300人,这几所学校毕业生去大众都是进车间的一线工人,签的是正式的劳动合同,也就是大家口中的正式工,正常去会分配到外地分厂,在外地两年后可以申请回长春一厂或二厂,这个要服从调剂的,大众一线工人待遇还是很不错的,三班倒是比较累的,成都和广东有几所大专院校也和大众有校企用工合作,具体哪几个学院不太清楚,这几年有很多中介机构借着办一汽大众正式工和劳务工的名义敛钱,办正式工我不太清楚,办劳务工会让你入个民办职教的学籍,并以其学生实习的身份进厂去车间实习,实习大概一年到一年半,实习期结束后也就不了了之了,中介会以各种借口推托,最后也就是钱也花了,累也挨了,又浪费了时间,这种现象现在还存在,而且还很多,怎么说呢,这个行业也使一部分办事人走向了发家致富的道路,而且也没部门加大力度管理,所以提醒想去一汽大众的孩纸们,要擦亮双眼,一汽大众虽好,想去奋斗的,还是要上一所上面所说的学校才能有机会成为真正的一汽大众人。
5. 一汽大众和上海大众的车?
感谢邀请个人认为在一个大的消费市场中,会衍生出来很多不同的消费习惯,而往往这种消费习惯会直接影响到一个产品甚至一个品牌。一汽大众诞生于我国北方土生土长的老工业基地:长春,而同样一汽大众旗下的各种车型销售量,一大半也来自于北方市场,这得益于一汽大众的各种资源,毕竟一汽品牌属于央企,再加上中国第一台汽车出自长春,那么也就不难理解为什么同一个车展,一汽加价销售依然要比上汽降价销售卖的好,这么一个问题。
当然一汽大众也更加的接近于原品牌。
一汽大众车型有CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达、蔚领、高尔夫·嘉旅、开迪
上汽大众车型有朗逸、POLO、途观、图昂、帕萨特、凌度、桑塔纳、途观L、途安L、辉昂
从车型上看,上汽大众要比一汽大众更具有优势,而这种优势也越来越明显,SUV方面更多人选择上汽大众的途观,新上市的图昂销量目前为止也是非常不错的,而这恰恰是一汽大众的短板,导致流失了很大一部分市场份额。
最后我们来讲一下,为什么很多人认为上汽大众不如一汽大众,小编认为一定原因是上汽大众子品牌斯柯达造成的,斯柯达不但没有很好的为上汽大众打开市场认知度,反而有一些小毛病迁就到了上汽大众本身,再来看一下一汽大众子品牌奥迪,这完全不是两个层面上的。虽然奥迪也会有一些问题表现出来,比如烧机油。但是奥迪确很好的帮助一汽大众打开了市场认知度。
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第八十篇
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大众防冻液和车仆防冻液 只是品牌不一样而已。大众本身也不生产防冻液 也是知名品牌为大众量身定制的而已(俗称代工) 。而且这种防冻液市场充斥着大量私人小作坊自己加工的产品然后贴标的。而这种防冻液只注重防冻液的冰点 不注重防冻液的总体质量例如 防冻液的 防锈性能 、除垢性能 、消泡性能等
防冻液的制作并没有太高的技术含量 主要区别在于再生产工程中各个化学元素的添加量是否达标而已。现在国内95%以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻,而水不能防冻。其次,乙二醇的沸点高,挥发性小,热稳定性好。因此,乙二醇型防冻液是一种比较理想的防冻液
如何正确鉴别防冻液呢?主要从以下几个方面鉴别:第一,价格就价格来看,参考冰点-25度液体价格在10/kg一下,基本不会是真货;第二:闻味,有各种刺鼻难闻气味的一定是假货 ,真货一般主要添加剂是乙二醇不会有什么气味 第三:手感:不润滑 、易挥发的是加了低沸点醇类(甲醇)的易开锅 具有高腐蚀性的假防冻液 第四:浊度,无论何种颜色的产品,都要有 高透明度,浑浊的产品肯定不是好产品。 第五,看流动性,好的防冻液与纯水对比 越好的防冻液粘度越高。
更换防冻液需要注意 :第一,尽量使用同一品牌的防冻液 ,不同品牌的防冻液生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间和可能会产生化学反应造成添加剂失效等。第二, 防冻液的有效期多为两年(个别厂品会长一些),添加时应注意该产品是不是在有效期内。第三,防冻液必须定期更换一般为两年或没行驶4-6万公里更换一次。更换时应放净旧液,将冷却系统冲洗干净之后,最后加注新的防冻液 。最后,防冻液尽量避免兑水使用。
7. POLO车怎么样?
你问的polo车怎么样?这个车确实不错,但是现在已经改款了,现在叫polo plus车了,车型加长版,比以前的Polo空间也大了,就是价位高,这个车油耗和品质不错,下面给你介绍一下polo plus的技术参数供你参考,车身长/宽/高(mm)4053/1740/1449 ,它的轴距(mm)2564 ,行李箱容积(L)310—1003 ,发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机,马力112,综合工况油耗(L/100km)5.5升,原地起步连续换挡加速时间(s.0-100km/h)13秒,最高车速(km/h)185 ,变速箱搭载的是 ,六速手自一体, 以上为个人意见仅供参考,谢谢。
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